Ponele onda!

Una de las muchas cosas que me ha impresionado de este amigo mio, y que por alguna extraña razón le he dicho a otros pero no a él mismo, era verlo en acción ante una emergencia.
Recuerdo muy bien el viaje a Tunuyán del 2008. De pronto aparecieron todos los grosos en serio en rampa, y los alumnos nos hicimos a un lado con el debido respeto de los pichones. Y empezamos a mirar con asombro y reverencia los equipos y pilotos, como cuando vas a ver F1 o la selección. Se abrió la ventana de la compe y entraron a despegar con velas alargadas como pepinos, con sponsors y toda la bola; carenados hasta los vellos púbicos.
Para ver bien los despegues, terminamos mirando y sacando fotos en una saliente a la derecha de la rampa. Estabamos observando fingiendo un profundo entendimiento, cuando de pronto ocurrió lo impensable: un piloto de la compe despegó y luego de tener un par de plegadas de cada lado, con la vela columpiándose de manera inmisericorde, delante de nuestros ojos y a pocos metros de pronto se desplomó. No daba la impresión de una pérdida (que probablemente fuera lo que de hecho ocurrió), sino mas bien como una mano gigante e invisible hubiera palmeado de arriba hacia abajo empujando vela y piloto hacia una profunda grieta.
Y en esos eternos primeros segundos, durante los cuales tanto yo comos los muchos otros asustados lo unico que haciamos era tratar de procesar lo que recién acababa de ocurrir, alguien salió disparado sin vacilar. Mientras yo trababa de encontrar con la vista el sitio de la caída, otra persona ya estaba organizando a tres personas mas y procurando una tabla. Para cuando comencé a bajar hasta el lugar, alguien ya había convocado a una chata para bajar y estaba entablando conversación con el accidentado e inmovilizandolo.
"Tito, desenganchale la vela y subila vos!", me dijo cuando ya tenia organizado al equipo a su alrededor. Hoy pienso que me dijo eso para que no me sienta tan inútil. Recuerdo sudar para subir apenas unos 20m con el equipo, y luego subirme con él y una ex-enfermera en una chata y emprender la bajada desde la rampa de despegue. Durante la bajada le hablaba en forma tranquila al piloto, y recién ahí me cayó la ficha de que este tipo está hecho de un material especial. No tenía ninguna necesidad de hacer lo que estaba haciendo, pero lo hacía con total naturalidad y genuina generosidad.
No fue esta la única vez que el Gonza hizo un depliegue de sus condiciones, sino sólo la primera que yo presencié.
Y en estas horas complicadas, quisiera yo tener algo más de lo que tiene él. Me esfuerzo por imaginar lo que estaría diciéndonos y haciendo si fuera alguno de nosotros y no él.
El otro sabado estabamos solos en el aeroclub con los motores en la punta de la pista 1-6, y me estaba ayudando a salir por segunda vez para practicar más los despegues y aterrzajes con el motor que siguen complicándome la vida. Y en un segundo la cagué: inflé solo con poca desición, la vela se me fue a la izquierda y supe que tenía que abortar. Por nabo no corté el motor y se me metiron los suspentes de la banda A a la hélice. Tres suspentes cortados (que me valieron como excusa para visitar a Juan en Bernasconi) y la hélice hecha escarbadientes. No había concluído mi tupida puteada que el Gonza ya me estaba diciendo: "Qué te vas a hacer problema? Yo ya rompí dos helices. Es solo guita! Así se aprende."
Me dejó callado, y mas tarde en Frogs sobre unas birras y ante el Doc García me confesó que no me bardeó porque me vio caliente y me iba a poner mal. Los tres en la mesa sabiamos que tenía razón de nuevo. Para salvar mi orgullo, lo único que atiné a retrucar era que seguro no iba a poder ir a La Rioja.
Con lo que lo conozco, que no es la mitad de lo que quisiera, me imagino lo que nos diría si fuera uno de nosotros en su lugar.

"Tito, vamos, ponele onda! Amargado..."

Gonza, eventualmente vas a leer esto, y si miento o le erro vas a hacer tu descargo. Pero si no le pifio, señal que te conozco y que escucho lo que me enseñás.